疲勞試驗機特點是可以實現(xiàn)高負(fù)荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗時間，降低試驗費用。疲勞試驗機用于進(jìn)行測定金屬、合金材料及其構(gòu)件(如操作關(guān)節(jié)、固接件、螺旋運動件等)在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉壓交變負(fù)荷的疲勞特性、疲勞壽命、預(yù)制裂紋及裂紋擴展試驗。下面小編就來給大家說一下疲勞試驗機的定期維護(hù)及存在價值，一起來看看吧。

一、疲勞試驗機的定期維護(hù)

1、定期停機做好更換油芯工作

疲勞試驗機在長時間使用中，油箱內(nèi)的油體由于長期沒有更換，油品會逐漸會變質(zhì)，為保障試驗機能正常操作，首先需要更換掉剩余的油體，其次檢查油芯如果損壞的比較厲害，應(yīng)該立即更換。

2、定期更換液壓油

疲勞試驗機除了基本的油體之外，還會有液壓油，液壓油容易被氧化，在氧化較為嚴(yán)重的情況下，會增加機體試驗機閥門和油缸間的摩擦，因此需要定期檢查液壓油，主要看其顏色是否變綠，如果變綠，說明已經(jīng)變質(zhì);

3、加強對伺服閥的檢查

當(dāng)疲勞試驗機在測試過程中，壓力值一直跟不上，主要原因就是伺服閥出現(xiàn)問題，比如是伺服閥中的力矩馬達(dá)被污染或者是前期操作方式不對，是的伺服閥出現(xiàn)問題。

3、加強對密封圈的檢查

密封圈是疲勞試驗機油箱蓋上面的密封設(shè)備，它的使用是為了增強油箱蓋和郵箱之間的緊密性，密封圈在在長期使用中，由于油箱蓋與它摩擦，會導(dǎo)致密封圈受損，如此的話會降低油箱的密封效果，導(dǎo)致機體油體泄漏或者是跑油。因此在此基礎(chǔ)上需要做好定期檢查工作，及時更換密封圈;

二、疲勞試驗機的存在價值

疲勞試驗機用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術(shù)尚無法從理論上來預(yù)測材料在可變負(fù)載作用下的強度性能，所以只能暫時使用材料在可變負(fù)載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態(tài)強度性能這一指標(biāo)。疲勞試驗廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，保證疲勞試驗機的量值準(zhǔn)確具有非常重要的意義。

疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設(shè)備的時候也應(yīng)該注意保養(yǎng)設(shè)備零件，最容易出現(xiàn)問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下面是保養(yǎng)的一下小方法。

夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗?zāi)芊耥樌M(jìn)行及試驗結(jié)果準(zhǔn)確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)的誤差。同時，夾具為金屬材質(zhì)，長時間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結(jié)果產(chǎn)生誤差。

電機：是控制疲勞試驗機元件運作的發(fā)動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機的清潔。

鈑金：是疲勞試驗機的外表一種保護(hù)層，防止其在空氣中和水氧化產(chǎn)生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由于水等雜質(zhì)，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導(dǎo)致鈑金嚴(yán)重變形。

傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗機傳感器出現(xiàn)故障最重要的也是最常出現(xiàn)問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產(chǎn)生的一系列的連鎖反應(yīng)，如撞擊等，導(dǎo)致試驗機無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標(biāo)定才能正常工作。

以上是小編大家分享的疲勞試驗機的定期維護(hù)及存在價值，希望可以幫助到大家噢!